我國電池制造商Eve Energy與北美電池回收專家Li-Cycle已實現(xiàn)合作。本次協(xié)作的目的是在三個不同領(lǐng)域為 Eve Energy 的電池材料開發(fā)回收解決方案。根據(jù)現(xiàn)已簽署的諒解備忘錄，兩家企業(yè)如今計劃合伙開發(fā)的解決方案將囊括北美集市以及計劃在馬來西亞的 Eve 生產(chǎn)設(shè)施中產(chǎn)生的電池加工廢料。和匈牙利。據(jù)新聞，Eve Energy 安排在匈牙利德布勒森建立第一家歐洲工廠，為寶馬剛剛興起電動汽車供給大型圓柱形電池。

到日前為止，Eve Energy 首要在我國生產(chǎn)，但隨著上述兩家廠家的映現(xiàn)，這種情況很快就會改變。公告中并未具體闡揚“北美商場Eve鋰離子電池材料回收解決方案”具體包含哪些內(nèi)容。允許利用 Eve Energy 的電池回收北美道路上的廢舊汽車電池。具體數(shù)量也尚未提及，源于如今只有一份意向表明，尚未實行具有約束力的協(xié)議。

很明顯，Li-Cycle 的回收網(wǎng)絡(luò)是迄今為止北美最發(fā)達(dá)的。該公司依附于已獲專利的“Hub & Spoke”概念。材料的機械加工在輻條工廠（一般靠近大客戶或要緊的電池中心）進(jìn)行，這意味著融入電池原材料的黑色物質(zhì)是在那里獲得的。然后，黑色物質(zhì)在中央樞紐進(jìn)行濕法冶金加工，并被分成單獨的電池原材料。經(jīng)過這種方式，可以從廢電池或生產(chǎn)廢品中回收關(guān)鍵的電池級材料，包括鋰、鎳和鈷。

除了北美基地（其中一些基地已經(jīng)加入運營）外，Li-Cycle 還計劃在挪威、德國和法國設(shè)立至少三個歐洲基地。撒丁島大概與嘉能可礦業(yè)集團合作建設(shè)的另一座工廠尚未得到官方確認(rèn)。對此的決定或?qū)诮衲晖笞龀觥?br>