第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 (泰達) 國際論壇9月2日開幕，工業(yè)和音訊化部表態(tài)下一步將編制公布汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線思量建立汽車產(chǎn)業(yè)碳足跡核算體系，推動建設綠色產(chǎn)業(yè);探索制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，拓展電池梯次回收利用體系、建立健全電池充換電體系。
中信證券指出，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，將來將有大批廢舊電池流入回收集市。磷酸鐵鯉回收技術(shù)壁壘高，且不同回收工藝的經(jīng)濟性差異顯著，其中磷酸鐵的高效回收允許顯著抬高經(jīng)濟效益。在回收無從再生金屬和國家政策扶持的雙重促進中，動力電池回收集市具備極高的成長必需性。
據(jù)EVTank公布的相關白皮書顯露，2023年我國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%，其中磷酸鐵鋰電池仍舊嚴重用于梯次利用，而包含三元和鈷酸鋰等電池更多的用于回收拆解再生利用。其中2023年梯次利用超市份額排名靠前的公司重大為比亞迪、天賜、光華科技、華友循環(huán)、格林美、邦普、贛峰循環(huán)等，2023年回收拆解市場份額排名靠前的企業(yè)涵蓋邦普、贛峰循環(huán)、金泰閣、華友循環(huán)、格林美、廣東金晟、恒創(chuàng)睿能、時代中能等。